Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и его первый заместитель – исполнительный директор компании Ирек Гумеров посетили Прессово-рамный завод.
Руководители компании ознакомились с опытным внедрением полноценной системы MES на ПРЗ, а также увидели, какие изменения произошли на производстве за последнее время. MES – это программное обеспечение для оперативного управления производством в режиме реального времени, цифровой координатор с глубокой интеграцией ИИ. На «КАМАЗе» внедряется для автономного управления цеховыми процессами. Система доступна с любых устройств, от компьютера до смартфона. Позволяет вести учёт рабочего времени, контролировать поставки, состояние оборудования, формировать задания для сотрудников. В будущем MES будет масштабирован на все предприятия группы компаний.
«На ПРЗ три цеха подключены к системе MES. Сделали так, чтобы можно было тиражировать систему на все заводы «КАМАЗа» без каких-либо существенных доработок», – сообщил директор по инновациям и внедрению цифровых продуктов ООО «Цифровая платформа КАМАЗ» Роман Батрасов.
Руководитель проектов «Цифровая платформа КАМАЗ» Альберт Галимжанов подробнее познакомил с наработками. Он отметил, что на основании плана-графика формируется задание, и оно имеет свои направления. Система может проверять обеспеченность цехов по остаткам. Есть возможность формировать отчёт.
«Сегодня я посмотрел первый этап, он касается планирования и введения в систему. Обсудили, что до конца года мы внедрим второй этап, – подытожил Сергей Когогин. – Также началось распространение системы на другие цеха завода и в целом по «КАМАЗу». Очень важно, что мы создаём собственную систему MES, стандартную и удобную для нашего производства, что в значительной степени позволит повысить прозрачность, снизить запасы деталей и увеличить производительность труда».
О производительности труда и внедрённых изменениях руководители компании и представители завода поговорили на производстве. Гендиректору «КАМАЗа» представили, как модернизировали линию топливных баков. Так, часть операций переместили, а участки перебалансировали. На линии сборки и сварки топливных баков разделили потоки: по первому пошли малолитражные баки с малым сечением, а по второму – для автомобилей поколения К3. За счёт этого удалось увеличить производительность труда с 0,98 до 1,17. Установили рольганги, что повысило эргономику рабочих мест. Если раньше на изготовление топливного бака тратили четыре-пять минут, то сейчас это время сократили до трёх.
Перемещение алюминиевых топливных баков по ПТК – второе значимое новшество. «Раньше мы возили топливные баки со склада на автомобиле, загружали в кузов по 36 штук. Но нам удалось уйти от схемы «место, транспорт, персонал» – сейчас баки по ПТК идут на участок, где опускаются и монтируются на нужный автомобиль», – поделился и.о. заместителя исполнительного директора по прессовому производству Евгений Леонов.
Обратили внимание и на другие изменения. Директор завода по сварке и окраске Ильдар Асылгараев рассказал, что раньше все детали привозились в общей таре, приходилось их сортировать. Сейчас они расфасованы по отдельности, отправляются в три специальные зоны. Зона «А» предназначена для темповой номенклатуры, «Б» – для среднетемповой, в зону «В» приходит оригинальная номенклатура.
Ещё одной темой обсуждения стало комплектование цеха шасси сварщиками. Главе компании доложили, какая работа идёт в этом направлении. Так, уже сформирована группа из семи камазовцев, готовых освоить смежную профессию. В планах ещё набрать группы по 10 человек для обучения.
«Вопрос №1 – загрузка персонала. Главное, чтобы он работал в планируемом направлении. А физическая нагрузка на работника должна снизиться. Ваши изменения показывают, что людям стало легче работать, – подчеркнул Сергей Когогин. – Всё идёт в позитивном ключе. Люди стали искать решения, как изменить и упростить детали, снизить себестоимость. Нужно добиться того, чтобы каждый на своём рабочем месте думал о снижении затрат».
