Сегодня, 3 июня, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин приехал на открывающийся Петербургский международный экономический форум за рулём автомобиля-рефрижератора КАМАЗ-65658 по федеральной трассе М-11 до Санкт-Петербурга. Топ-менеджер автогиганта протестировал новый высокотехнологичный автомобиль поколения К5.
Модель КАМАЗ-65658 относится к транспортному семейству и предназначена для междугородней перевозки грузов на относительно небольшие расстояния. Этот универсальный трёхосник зачастую выбирают ретейлеры для доставки продуктов, в целом шасси удобно для монтажа разных видов надстроек. Именно эта модель в конце мая по результатам профессионального онлайн-голосования была признана победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Грузовик года» (Развозные грузовики).
Вместе с главой автогиганта в кабине грузовика КАМАЗ-65658 часть пути проехал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. Далее попутчиком Сергея Когогина стал директор по логистике группы «Дикси» Геннадий Богданов, которому и была передана машина для последующей эксплуатации в компании. Руководители оценили эффективность новой модели для ретейл-логистики, обсудив характеристики и эксплуатационные свойства автомобиля, а также высокие требования группы компаний «Дикси» к автопарку, в том числе с позиции совокупной стоимости владения.
Максиму Кадакову Сергей Когогин рассказал, что это одна из новинок модельного ряда ПАО «КАМАЗ», представитель транспортного семейства с подъёмной осью КАМАЗ-65658 был разработан в сотрудничестве с техническим блоком логистики «Дикси». Машина создана с учётом задач ретейла и городской доставки продуктов питания. Компактные габариты, манёвренность, комфортабельность кабины, 12-ступенчатая роботизированная коробка передач и вместительность кузова делают это транспортное средство особенно эффективным для работы в городе.
Напомним, что до того, как пополнить автопарк ретейлера, модель КАМАЗ-65658 успешно прошла тестовую эксплуатацию в реальных условиях работы группы «Дикси». «Тесты показали, что этот трёхосник может составить конкуренцию ушедшим европейцам. С точки зрения экономии топлива и эффективности для бизнеса особенно ценна подъёмная задняя ось, а для водителей особенно важно наличие спального места в кабине», – отметил Геннадий Богданов в беседе с Сергеем Когогиным. Согласившись с партнёром, глава автогиганта подчеркнул, что за счёт применения подъёмной оси при движении без груза экономия топлива достигает нескольких процентов. Учитывая, что порожний пробег в ретейле неизбежен, за год набегает значительная сумма. «Это наш ответ на запрос бизнеса», – подытожил Сергей Когогин.
